新时代·铁路榜样丨董天胜:我在中老铁路当管家
中老铁路是“一带一起”扶植和中老两国交情的标记性工程。能在中老铁路项目中历练发展，他感觉无尚名誉，任务在肩。在压力和挑战眼前，他选择了迎难而上。他就是中国铁路国际有限公司派老中铁路有限公司物质装备部部长董天胜。
董天胜
中国铁路国际有限公司派老中铁路有限公司物质装备部部长，卖力中老铁路全线物质装备采购供给组织和办理事情。中老铁路扶植时代，他踊跃应答物质装备办理中碰到的问题，安身境外现实缔造性地展开事情，获国际公司2018年度优异党员、老中铁路公司2018年度先辈小我等声誉称呼。
超前经营全线物质事情
物质装备之于铁路工程，就像兵器粮草之于用兵兵戈，相当首要。
在铁路扶植项目工机料清单里，物质装备价值占65%以上，物质供不上就会影响工程进度，物质质量出问题就会影响工程质量，物质用度节制欠好就会影响工程投资。
2009年3月，董天胜进入铁道部京沪高铁扶植总批示部物质装备部事情，卖力京沪高铁全线物质质量和供给商办理等事情。一次，施工单元向他反应，现场钢材不克不及定时到位且不配套，个体工点面对停工待料危害。
董天胜实时领会详细供给环境，一方面招集物质代办署理公司钻研解决方案，另外一方面鞭策施工单元晋升现场储蓄能力，并踊跃和谐供给气力较强的供给商，增长出产库存，做好调度供给筹备。
“中老铁路和京沪高铁分歧。咱们在台中借錢,境外展开物质事情，招标采购、物流运输、报关清关等环节多、周期长，更必要超前经营。”董天胜率领物质团队，始终把“保质保供”作为事情方针，慎密连系施工组织，在市场调研的根本上优化采购计谋。为了一个方案，他和同事们经常会商到深夜。“有一次会商时，集会室里的灯忽然灭了，咱们还觉得是姑且停电，厥后才晓得是由于时候太晚，写字楼同一断电了。”
2017年，董音波拉皮, 天胜组织完成为了3批次甲供物质招标，节省投资2350万元。
2018年，他率领团队屡次钻研后，决议一次性完成年度需求量采购，整年仅钢材就节省投资约1540万元。
本年是中老铁路土建工程的决斗决胜年，同时钢轨、轨枕、道岔等线上料和“四电”物质装备采购供给渐渐开展。面临挑战，董天胜经常三更入眠，凌晨起床。抛却春节回家，苦守岗亭操持事情，缔造性地展开事情，设置最高限价，优化采购计谋，仅钢轨一项就节省投资4600万元。
“中老铁路扶植无小事，物质供给不克不及有任何闪失！”董天胜经常如许警告本身和同事。
摸索合适境外项目特色的物质办理模式
境外铁路物质事情经常要面临不少新环境新问题，董天胜厘清事情思绪，斗胆立异实践，创建国际工程物流新模式。他提出创建境外项目采购供给、仓储物流、报关清关、质量节制、免税物质办理和物质核销六大要系，推广云南磨憨通关的北线公路运输和泰国林查班港转关的南线海陆联运相连系的双线运输保障系统，全力确保物流渠道通顺。
老挝物质机器装备匮乏，必要大量入口，而通关申报步伐复杂、触及部分浩繁等问题成为影响物质机器装备入口的首要身分。这让董天胜下定刻意深刻摸索合适境外项目特色的物质办理模式，和谐物质装备顺遂通关。
2018年3月，老挝当局正式启用中老铁路免税物质装备总清单，再也不采纳担保模式入口。针对参建单元提出的清关公司一家独大、用度高、办事差的环境，董天胜多方领会环境，向中老铁路项目办理组申请引入竞争机制，增长清关公司，既低落了清关本钱，又提高了清关办事程度，遭到各方好评。
免税物质装备总清单启用后，按照老挝法令律例，所有车辆类装备入口必需打点通关手续，因为触及部分多，有的手续打点时候长达1个月至2个月。为削减关隘期待时候，董天胜引导施工单元最少提早1个月制定好入口规划，备齐通关资料，在车辆达到港口前就打点好有关手续。自免税物质装备总清单启用后，董天胜共组织打点车辆类装备入口手续271台套，协助施工单元顺遂完成为了装备出场使命。
跟着工程扶植的深刻推动，免税物质处理、再出口等新问题浮出水面。为确保免税物质依法合规入口且合适项目现实必要，他和同事们立异制订了《中老铁路项目免税物质专项办理法子》。
在免税物质办理上，董天胜绝不暗昧。他针对柴油、火工品等老挝当局重点管控的免税物质创建月报轨制，随时监控现场办理和利用环境。
想方设法保障物质装备供给
现场如疆场，不管是京沪高铁扶植仍是中老铁路扶植，董天胜始终以办事现场为己任，想方设法保障物质装备供给。
2011年5月，董天胜收到了设计院9个车站设计优化后的空调需求清单，这已经是第八次调解。而此时，京沪高铁站房空调招标事情已竣事，厂家按照合同请求，提早出产好了空调，有的已送到施工现场。董天胜屡次招集设计院、施工单元和厂家协商，频频向厂家反应现场坚苦、做好诠释事情。终极，已出产好的空调被调到别处利用，未出产的装备当即放置出产。
201自體脂肪豐胸,7年4月，董天胜昼夜奋战在中老铁路磨憨物质储蓄基地，一切都要从零起步。他组织同事们白日收发货，调剂车辆，盘点查对质料型号和数目，深夜填写报关单，干得如火如荼。两个多月时候里，基地均匀日吞吐量到达1000吨以上，峰值高达2336吨，保障了施工现场必要。
在董天胜的字典里，没有“差未几”，只有“尽全力”。他增强泉源把关，细化进程节制，果断杜绝分歧格物质进入施工现场。
为了将中老铁路打造成精品工程，董天胜组织参建单元严把原质料出场查验关和出库利用关，周全增强泉源质量卡控，发明问题当即禁用。
中老铁路是“一带一起”、中好友谊的标记性工程。在董天胜看来，本身的任务和担任不但在于踊跃相应“一带一起”发起，建好中老铁路，并且要成为中好友谊的使者。
在中老铁路磨憨物质储蓄基地事情时代，董天胜发明不少老挝司机都是携家带口跑运输，孩子们小小年数就陪着怙恃四周奔走，很是辛劳。恰逢六一国际儿童节，董天胜组织基地同事为这些孩子庆六一，送爱心。
因为持久在境外事情，董天胜很少伴随女儿。有一次他回老挝前女儿临睡时留给他的一张纸条，上面写着：“来日诰日爸爸要走了，6点动身，5点起床。”后面还画了个哭脸的脸色。“每次我走，她都出格舍不得……”说到这里，董天胜的眼睛潮湿了。
响合时代呼唤
加速“一带一起”扶植
更好鞭策中国铁路“走出去”
是董天胜的寻求
更是铁路人配合的任务
加油，董天胜！
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