新时代·铁路榜样丨董天胜：我在中老铁路当管家

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原标题：新时代铁路榜样丨董天胜：我在中老铁路当管家

中老铁路是一带一块儿拔擢和中老两邦交情的标识表记标帜性工程。能在中老铁路项目中历练成长，他感受无上光荣，使命在肩。在压力和挑战面前，他选择了迎难而上。

他就是中国铁路国际有茵蝶,限公司派老中铁路有限公司物资设备部部长董天胜。

中国铁路国际有限公司派老中铁路有限公司物资设备部部长，负责中老铁路全线物资设备采购供应组织和打点事变。中老铁路拔擢期间，他积极应对物资设备打点中碰着的问题，立足境外实际创造性地开展事变，获国际公司2018年度优秀党员、老中铁路公司2018年度前辈个人等荣誉称号。

超前谋划全线物资事变

物资设备之于铁路工程，就像刀兵粮草之于用兵干戈，至关重要。

在铁路拔擢项目工机料清单里，物资设备价值占65%以上，物资供不上就会影响工程进度，物资质量出问题就会影响工程质量，物资费用控制不好就会影响工程投资。

2009年3月，董天胜进入铁道部京沪高铁拔擢总指示部物资设备部事变，负责京沪高铁全线物资质量和供应商打点等事变。一次，施工单位向他反响，现场钢材不能按时到位且不配套，个别工点面临停工待料风险。

董天胜及时了解具体供应情况，一方面召集物资代理公司研讨解决方案，此外一方面敦促施工单位提升现场储备能力，并积极调和供应力量较强的供应商，增加生产库存，做好调剂供应筹办。

中老铁路和京沪高铁不同。我们在境外开展物资事变，招标采购、物流运输、报关清关等环节多、周期长，更需要超前谋划。董天胜带领物资团队，始终把保质保供作为事变目标，紧密结合施工组织，在市场调研的底子上优化采购计策。为了一个方案，他和同事们常常谈判到深夜。有一次谈判时，会议室里的灯突然灭了，我们还感觉是临时停电，后来才懂得是牙周炎牙粉,因为时辰太晚，写字楼统一断电了。

2017年，董天胜组织完成了3批次甲供物资招标，节流投资怎麼解除腋臭,2350万元。

2018年，他带领团队多次研讨后，决定一次性完成年度需求量采购，全年仅钢材就节流投资约1540万元。

今年是中老铁路土建工程的决战决胜年，同时钢轨、轨枕、道岔等线上料和四电物资设备采购供应垂垂展开封口機,。面对挑战，董天胜常常半夜入睡，清晨起床。放弃春节回家，坚守岗位筹划事变，创造性地开展事变，设置最高限价，优化采购计策，仅钢轨一项就节流投资4600万元。

中老铁路拔擢无小事，物资供应不能有任何闪失！董天胜常常这样告诫自己和同事。

试探符合境外项目特点的物资打点模式

境外铁路物资事变常常要面对很多新情况新问题，董天胜厘清事变思路，大胆创新实践，建立国际工程物流新模式。他提出建立境外项目采购供应、仓储物流、报关清关、质量控制、免税妞妞玩法,物资打点和物资核销六大概系，推行云南磨憨通关的北线公路运输和泰国林查班港转关的南线海陆联运相结合的双线运输保障体系，全力确保物流渠道畅通。

老挝物资呆板设备匮乏，需要大量进口，而通关申报步调繁杂、涉及部门众多等问题成为影响物资呆板设备进口的重要成分。这让董天胜下定决心深入试探符合境外项目特点的物资打点模式，调和物资设备顺利通关。

2018年3月，老挝政府正式启用中老铁路免税物资设备总清单，不再采用担保模式进口。针对参建单位提出的清关公司一家独大、费用高、处事差的情况，董天胜多方了解情况，向中老铁路项目打点组申请引入竞争机制，增加清关公司，既低沉了清关成本，又提高了清关处事水平，受到各方好评。

免税物资设备总清单启用后，依照老挝法律法规，所有车辆类设备进口必须办理通关手续，由于涉及部门多，有的手续办理时辰长达1个月至2个月。为减少关口等待时辰，董天胜指导施工单位起码提前1个月制订好进口计划，备齐通关资料，在车辆到达口岸前就办理好有关手续。自免税物资设备总清单启用后，董天胜共组织办理车辆类设备进口手续271台套，协助施工单位顺利完成了设备进场任务。

随着工程拔擢的深入鞭策，免税物资处置、再出口等新问题浮出水面。为确保免税物资依法合规进口且符合项目实际需要，他和同事们创新制定了《中老铁路项目免税物资专项打点办法》。

在免税物资打点上，董天胜毫不暧昧。他针对柴油、火工品等老挝政府重点管控的免税物资建立月报制度，随时监控现场打点和操纵情况。

千方百计保障物资设备供应

现场如沙场，不论是京沪高铁拔擢还是中老铁路拔擢，董天胜始终以处事现场为己任，千方百计保障物资设备供应。

2011年5月，董天胜收到了设计院9个车站设计优化后的空调需求清单，这已是第八次调处。而此时，京沪高铁站房空调口碑行銷,招标事变已结束，厂家依照合同哀求，提前生产好了空调，有的已送到施工现场。董天胜多次召集设计院、施工单位和厂家协商，反复向厂家反响现场困难、做好解释事变。最终，已生产好的空调被调到别处操纵，未生产的设备立即安排生产。

2017年4月，董天胜日夜奋战在中老铁路磨憨物资储备基地，一切都要从零起步。他组织同事们白天收发货，调度车辆，清点核对材料型号和数量，深夜填写报关单，干得风起云涌。两个多月时辰里，基地平均日吞吐量达到1000吨以上，峰值高达2336吨，保障了施工现场需要。

在董天胜的字典里，没有差不多，只有尽全力。他加强根源把关，细化过程控制，判断杜绝不同格物资进入施工现场。

为了将中老铁路打造成精品工程，董天胜组织参建单位严把原材料进场检验关和出库操纵关，全面加强根源生髮治療,质量逢甲住宿,卡控，发现问题立即禁用。

中老铁路是一带一块儿、中老友谊的标识表记标帜性工程。在董天胜看来，自己的使命和担当不单在于积极响应一带一块儿倡议，建好中老铁路，而且要成为中老友谊的使者。

在中老铁路磨憨物资储备基地事变期间，董天胜发现很多老挝司机都是携家带口跑运输，孩子们小小年纪就陪着父母附近奔波，非常辛苦。恰逢六一国际儿童节，董天胜组织基地同事为这些孩子庆六一，送爱心。

由于长期在境外事变，董天胜很少陪伴女儿。有一次他回老挝前女儿临睡时留给他的一张纸条，上面写着：明天将来诰日爸爸要走了，6点出发，5点起床。后面还画了个哭脸的表情。每次我走，她都特别舍不得说到这里，董天胜的眼睛湿润了。

响应时代呼喊加快一带一块儿拔擢更好敦促中国铁路走出去是董天胜的追求更是铁路人共同的使命加油，董天胜！