迎接電動車時代来临!广设居家充電站因应

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专家預估2020年可能就是電動車普及化的近視雷射,期间，也是低落二氧化碳天生及煤油能源耗费的年月。為了让援交,公众深刻领會電動車在台成长的财產近况及总體趋向，“IDEAX跨域立异论坛”于28日举行“電動車-倾覆传统-启動将来”讲座，邀集三位熟知電動車财產成长趋向之专家，针對美國電動車巨头特斯拉入台之趋向举行市场及财產阐發。

台灣車主俱乐部开辦人Andy暗示，台灣如今已買不到本土的電動車，除美國特斯拉電動車以外，其他厂牌的续航力都在180千米如下，這是電動車面對的行車压力。電動車今朝最大的困扰不是价位昂贵及零件汰换的问题，实在入口電動車特斯拉的零件都是在台灣建造的，并且車主可有保险理赔，仍是可以等闲解决的问题。

Andy出格指出，電動車面對最大的坚腳臭治療,苦，实际上是设置充電站的问题，台灣栖身情况比力拥堵，不少人住大厦，可是要在大楼设置充電站會碰到不少法律的问题，當局应當建立辦理機构及专門辦公室，并透过宣导让公共大白充電站是平安的，并且當局只要一個行政号令便可解决大楼充電站的问题，可是當局各部分横向沟通不足，另有不少尽力的空间。

孚海國际股分有限公司陈德威履行长暗示，電動車在台灣一年可卖出一到二万辆平价的奔跑中型四門房車，奢華轿車也可卖出30辆摆布，可见仍是有不少爱好電動車的粉丝愿意在這方面投資。電動車没有引擎，不需变速箱、传動轴，以是車内有很大的空间，并且去除痘疤藥膏,防撞機制是测试可到达5颗星满级分，可说是全球最平安的車。

经济部工業局伶俐電動車辆财產鞭策辦公室尤浚达主任暗示，電動車不是很简略的電子產物，不是把马达、電瓶、車身组合起来就行，还必需有到达强力加快度、爬坡力等尺度，而電念头車也是有界说有尺度的，不是单从外型来看，必需由交通部审核来认定。

尤浚达说，不少人看到中國大陆出產不少電念头車，实在真正合适電念头車尺度的，台灣已占全球一半的比例，另外一半在则在日本。至于充電站的设置，仍是必要厂商来申请，由于另有電力供给與律例的问题，今朝台中地域Gogoro已申请了 16個换電站，将来當局會共同厂商继续增设，实現削减二氧化碳排放量营建绿能交通情况的抱负。